Kas jāzina par bremžu putekļiem

Pirms vairākiem gadu desmitiem azbests, efektīvs un lēts materiāls karstuma berzes kontrolei bremzēšanas laikā, tika identificēts kā zināms cilvēka kancerogēns. Līdz 1980. gadiem automašīnu ražotāji apzinājās šīs briesmas un pārtrauca azbestu saturošu bremžu kluču un kluču uzstādīšanu. Diemžēl joprojām ir likumīgi importēt, pārdot vai uzstādīt pēcpārdošanas bremzes un citas azbestu saturošas automašīnu daļas.

Vairākas citas kompozītvielas rada bremžu berzes materiālu, kas nesatur azbestu, taču lielākā daļa atstāj neestētiskus un kaitīgus bremžu putekļus. Lūk, kas jums jāzina.

Kas izraisa bremžu putekļus?

Bremžu putekļi ir parasts blakusprodukts bremžu kluči, bremžu kluči un čuguna bremžu rotori. Visi izdala mikroskopiskus berzes materiāla un metāla fragmentus kā viņi valkā dabiski.

Atkarībā no berzes materiāla bremžu putekļi var būt dzelzs/tērauda daļiņas, ogleklis, varš, misiņš, grafīts, stikls, gumija vai citi bezazbesta organiskie (NAO) savienojumi.

Kā izskatās bremžu putekļi?

Bremžu putekļi uz riteņiem un bremžu komponentiem var parādīties kā melnpelēka vai sarkanīga plēve. Tumšākas krāsas bremžu putekļi rodas no augstas veiktspējas nemetāla NAO savienojumiem. Dzelzs daļiņas metāliskā un pusmetāla bremžu berzes materiālā rada rūsas-sarkanas krāsas putekļus.

Bremžu putekļiem parasti ir smalka, gandrīz talkam līdzīga konsistence. Uz riteņiem ar ļoti pulētu vai caurspīdīgu pārklājumu tas var gandrīz justies kā šķidrums, ja mēģināt to noslaucīt ar pirkstu. Bet nedariet to. Ja to darīsit, jūs saskrāpēsit apdari.

Vai bremžu putekļi ir kaitīgi?

Pilnīgi noteikti.

Nav droša azbesta iedarbības līmeņa, tāpēc jebkura bremze azbestu saturoši putekļi ir toksisks.

Neticami, lai gan zināms veselības riska faktors, azbests nav aizliegta viela. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācija, "apmēram 125 miljoni cilvēku pasaulē ir pakļauti azbesta iedarbībai darba vietā."

Pētījumi liecina pat uz NAO balstīti bremžu putekļi, kas satur smagos metālus un šķiedras, var sabojāt cilvēka šūnas un veicināt gaisa piesārņojumu un nelabvēlīgu ietekmi uz veselību.

Bremžu putekļu tīrīšana

Centieties bieži notīrīt bremžu putekļus no riteņiem. Metāla savienojumi un citi kompozītmateriāli ir spēcīgi kodīgi, kas var ātri aptraipīt krāsotus vai caurspīdīgus riteņus. Viņi arī var pastāvīgi kodināt tērauda, ​​vieglmetāla, alumīnija vai kompozītmateriālu riteņus un bedres bremžu rotori ja ļauj uzkrāties.

Tā kā bremžu putekļi sajaucas ar lietus ūdeni, ceļa sāļiem un citiem piesārņotājiem, tas var izraisīt riteņa tapu vītnes, lai korozija, padarot to nav iespējams noņemt uzgriežņusmainot plīsušu riepu.

Tas var izraisīt arī bremžu kluči vai kurpes, lai slīpētu vai čīkstētu, bojājumi vai deformācijasdisku bremžu rotori, vai izgatavot bremžu trumuļus un aparatūras rūsa. Tas ievērojami samazina bremzēšanas veiktspēju. Metāla rūsa bremžu putekļos var pat sabojāt riteņu ātruma sensorus, kas ir kritisks pareizai pretbloķēšanas bremžu darbībai.

Kad riteņi ir atdzisuši, izskalojiet tos ar lielu daudzumu tīra ūdens. Lai aizsargātu riteņus tīrīšanas laikā, izmantojiet atbilstošs bremžu putekļu tīrītājs un tīrīšanas instrumenti jūsu riteņa tipam vai apdarei.

Kā novērst bremžu putekļus

Bremzes vienmēr radīs putekļus. Šeit ir dažas lietas, ko varat mēģināt ierobežot bremžu putekļu uzkrāšanos:

• Piesakies DIY bremžu putekļu atbaidītājs/hermētiķis lai novērstu bremžu putekļu, netīrumu vai ceļa netīrumu izraisītu koroziju no riteņu bojājumiem.
• Lūdziet profesionālim uzklāt modernu dzidru, pastāvīgu keramikas pārklājumu. Šī augsto tehnoloģiju apdare rada aizsargbarjeru, kas atgrūž bremžu putekļus un citus ceļa netīrumus, vienlaikus atvieglojot riteņu tīrīšanu.
• Apsveriet iespēju uzstādīt keramikas bremžu klučus. Lai gan tie ir dārgi, tie nodrošina izcilu bremzēšanas spēku. Tie ir arī klusāki un rada maz bremžu putekļu vai rūsas. Sazinieties ar savu mehāniķi vai izplatītāju, lai noskaidrotu, vai jūsu transportlīdzeklis var gūt labumu no šāda veida berzes materiāla.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors auto tehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DIY automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir publicēti The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehniskais pedagogs 25 gadus, mācot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālo un organizāciju fondu dotācijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas īstenošanas modeli, kas karjeras un tehniskajā izglītībā nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus.