Diferentes tipos de pneus de carro

Uma visita a um revendedor de pneus de carro, seja pessoalmente ou online, pode deixá-lo sobrecarregado. Felizmente, um pouco de conhecimento sobre pneus básicos é tudo de que você precisa para voltar à estrada.

Tipos de pneus de carro

Com todos os diferentes tipos de veículos lá fora, não é surpresa que existam muitas marcas, tipos e estilos de pneus diferentes para escolher. Aqui estão os tipos básicos de pneus.

Toda a temporada

Com exceção de alguns veículos de alto desempenho e outros veículos para fins especiais, todos os outros carros e caminhões vendidos nos EUA vêm com pneus para todas as estações.

O termo “todas as estações” tem sido usado desde que a Goodyear lançou a marca em 1977, e outros fabricantes seguiram o exemplo rapidamente. Um nome mais preciso é pneus "temporada", uma vez que não foram projetados para a neve de inverno profunda. No entanto, para a maioria dos motoristas, eles representam o melhor valor, equilibrando a tração em piso seco e molhado, resistência ao desgaste e economia. É por isso que eles respondem por mais de 97% dos pneus vendidos.

Melhor para: A maioria dos veículos, exceto onde a queda de neve anual é intensa.

Neve

Com blocos de piso mais profundos e mais espaçados e compostos que permanecem macios e flexíveis em baixas temperaturas, pneus de neve são projetados para morder estradas nevadas. Eles oferecem uma tração muito maior em relação aos pneus normais em climas rigorosos de inverno.

A maioria dos fabricantes de veículos e pneus recomenda a substituição dos quatro pneus por pneus de neve para a melhor segurança no inverno, mesmo se o seu veículo tiver tração nas quatro rodas. Assim que o tempo melhorar, no entanto, é melhor reinstalar os pneus normais, porque os pneus para neve serão muito mais barulhentos e se desgastarão rapidamente se usados ​​para dirigir no verão.

Melhor para: Qualquer veículo dirigido em condições da estrada com neve durante os meses de inverno.

Desempenho de verão

Como o nome indica, os pneus de alto desempenho de verão são destinados ao uso em seco nos meses de verão em carros de alto desempenho. Hoje em dia, isso cobre tudo, desde um Hyundai Veloster N a um Chevrolet Corvette, Porsche 911 ou BMW M3. Eles fornecem a melhor aderência em estradas secas para aproveitar todo o desempenho que um veículo tem a oferecer.

A desvantagem? Eles se desgastam muito mais rápido, devido aos compostos de piso mais macios usados. E a maioria dos pneus de carro de desempenho de verão têm padrões de banda de rodagem bem espaçados que podem não oferecer boas características de canalização de água em estradas molhadas em comparação com os pneus para todas as estações.

Melhor para: Aqueles com veículos de alto desempenho que desejam experimentar todos os seus veículos são capazes de fazê-lo com bom tempo.

Não direcional vs direcional

A maioria dos pneus não são direcionais. Isso significa que, uma vez montados em uma roda, eles podem ser movidos de um lado do carro para outro durante Rotação do pneu. Isso aumenta o utilizável vida de um pneu.

Os pneus direcionais têm padrões de piso destinados a rolar em velocidade apenas em uma direção. As marcações na parede lateral indicam em que direção devem ser montados. Alguns têm marcações adicionais para indicar o exterior (parede lateral voltada para fora) e o interior durante a montagem.

A vantagem dos padrões de piso dos pneus direcionais varia de melhor desempenho em alta velocidade a melhores características de remoção de água. (Alguns pneus de neve também são projetados com faixas direcionais). A desvantagem é que, uma vez montados, eles só podem ser girados entre a frente e a traseira do mesmo lado do carro.

Não direcionais são melhores para: Aqueles com um veículo convencional que procuram quilometragem máxima de seus pneus.

Os direcionais são melhores para: Aqueles que desejam melhor desempenho e não estão tão preocupados com a quilometragem. Os pneus direcionais também podem ser uma boa escolha para aqueles com carros em que a rotação não é possível, como um carro esportivo com pneus de tamanhos diferentes nos eixos dianteiro e traseiro.

Flat

Alguns veículos vêm com pneus com paredes laterais reforçadas e construção que permite que eles sejam conduzidos por uma distância (embora em velocidade mais baixa) em caso de perda de pressão do pneu de um furo ou outro problema. Daí o nome. Embora essa tranquilidade adicional possa parecer atraente, tenha em mente que esses pneus são muito mais caros, geralmente andam mais ásperos devido à sua construção pesada e normalmente não duram tanto quanto o convencional pneus.

Melhor para: Aqueles que se sentem desconfortáveis ​​com o pensamento de um pneu furado que estão dispostos a pagar mais e sacrificar a qualidade do passeio pela segurança adicional.

Corrida

Pneus padrão para todas as estações não funcionam bem em uma pista de corrida, e os fabricantes de pneus têm ofertas específicas para uso nessas condições. Eles fornecem a melhor aderência em altas velocidades e são capazes de lidar com as altas temperaturas vistas durante as corridas. Avisos na parede lateral (“uso de corrida apenas”Ou“ não para uso em rodovias ”) indicam que eles não são aprovados ou legais para uso em ruas e rodovias.

Melhor para: Veículos de corrida usados ​​exclusivamente em pistas de arrasto, eventos de autocross ou circuitos amadores / profissionais.

Fora da estrada

Projetados para oferecer a maior tração possível em condições adversas, os pneus off-road apresentam pisos profundos com padrões de piso amplamente espaçados. Muitos têm paredes laterais reforçadas e outras construções especiais para resistir a perfurações e rasgos em terrenos exigentes. Eles apresentam um aviso na parede lateral (“uso off-road somente” ou “não para uso em rodovias”) para indicar que não são legais para uso regular em estradas.

Melhor para:Caminhões ou SUVs conduzido fora da estrada em tempo integral.

Randy Udavcak é um escritor, instrutor e Técnico Automóvel Certificado ASE Master com mais de 30 anos de experiência em reparos e manutenção em uma ampla variedade de carros e caminhões. Seus amigos e vizinhos o chamam de Hooptie Whisperer por sua capacidade de manter seus veículos usados ​​na estrada.