Bilunderhåll: Få dina däck att hålla (DIY)
Kontrollera däcktrycket varje månad
Alla däck tappar luft, så kontrollera dina däck varje månad. Använd alltid samma däcktrycksmätare och kontrollera lufttrycket först på morgonen, inte efter att du har kört på dem eller de har suttit i den heta solen. Blås upp till trycket som anges på biltillverkarens dekal (på förardörren eller sockeln), INTE det högsta trycket som anges på däcket. Det rekommenderade däcktrycket är baserat på vikt för just ditt fordon, inte däckmärket eller mönstret.
Använd en profildjupsmätare varannan månad
Glöm penny-in-the-slitbanetricket. En mönsterdjupsmätare kostar bara några dollar och är långt Mer exakt. Mät mönsterdjupet cirka 1 tum. från varje kant och mittdjupets djup. De borde alla vara desamma. Om de inte är det, se avsnittet om diagnos av däckproblem nedan för att hitta problemet och åtgärden.
Framhjulen på framhjulsdrivna bilar bär en tyngre last och utför mer arbete (styrning och bromsning). Så de bär snabbare än baksidan. Roterande däck var 6 000 mil sprider slitage över alla fyra däcken. Hoppa över detta viktiga däckunderhåll så hittar du dig själv med två skalliga däck fram och två halvvägs bra däck bak. Du kommer att förlora cirka 25 procent av däckets livslängd.
Video: Hur man kontrollerar däcktrycket med en digital däckmätare
Titta och lär dig rätt sätt att kontrollera däcktrycket med en digital mätare. Du kommer att ta reda på hur ofta du bör kontrollera ditt bildäcktryck och när är den bästa tiden att kontrollera det. Digitala mätare är billiga och enkla att använda. När du har lärt dig hur du kontrollerar ditt bildäcktryck, håll däcken ordentligt uppblåsta och du får bättre gassträcka och dina däck håller längre.
Dålig inriktning: Framifrån
Bilen drog sannolikt åt sidan, men föraren ignorerade det. Att ignorera problemet var dyrt. Däcken slits ut snabbare och fordonet behövde fortfarande justeras. Om din slitbana är sliten på ena sidan, justera ditt fordon ASAP.
Underblåst: Framifrån
Den mittersta slitbanan mot fälgen eftersom det inte finns tillräckligt med tryck för att hålla den i kontakt med vägen. Så bilens fulla vikt åker på kanterna. Förutom för tidigt slitage orsakar lågt däcktryck överdriven värme och eventuella utblåsningar. Ägaren till dessa däck brydde sig aldrig om att hålla däcken uppblåsta.
Överblåst: framifrån
Det högre trycket ballongade det till en munkform. Endast mittbanan var i kontakt med vägen. Det var därför mittbanan hade mer än kanterna. Den här ägaren var flitig (men gjorde fel) med att fylla däcket till dess maximala uppblåsta tryck. Att köra på överfyllda däck är dyrt och farligt.
Fyll däck med kväve - eller inte?
Vissa återförsäljare erbjuder nu att fylla däck med kväve istället för vanlig luft mot en extra kostnad. Kväve läcker mindre än komprimerad atmosfärisk luft (eftersom kvävemolekyler är större än syremolekyler) och minskar gummioxidationen. Men det betyder inte att kväve aldrig läcker. Problemet är att när du förbinder dig till en kvävepåfyllning måste du hålla dig till den under däckets hela livslängd. I det ögonblick du lägger till tryckluft förnekar du alla fördelar.
Eftersom du fortfarande behöver kontrollera och fylla på dina däck och eftersom det är svårt att hitta kväve kommer du att vara gift med återförsäljaren för alltid. Det är bra om de erbjuder gratis kaffe och munkar medan du väntar, men dåligt om de inte är bekvämt belägna. Även om kväve verkligen är bättre än vanlig gammal luft, är det tveksamt att du någonsin kommer att se tillräckligt med fördel för att motivera investeringen. Däcken kommer troligen att bli slitna vid normal körning långt innan de viktiga fördelarna med kväve verkligen kommer in. Men om du kör mindre än 5000 miles per år och planerar att behålla dina däck i 10 år (och inte har något emot att hänga hos återförsäljaren), är kväve definitivt värt det. Förresten, de gröna locken på däckventilstammarna indikerar att däcket är fyllt med kväve. Kolla in dessa tips om hur du köper däck också.
