不均一なタイヤ摩耗について知っておくべきこと
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不均一に摩耗したタイヤで運転するのは危険です！ 一般的な（そして予防可能な）原因について学びます。
あなたのタイヤに加えて、それらと調和して機能するブレーキとサスペンションシステムは、あなたのタイヤを構成します 車の最も重要な安全システム. 目を離さない タイヤ摩耗 あなたとあなたの乗客の安全を確保するのに役立ちます。
タイヤの道路に接する部分は、接地面またはフットプリントと呼ばれ、 サイズと重量に合わせて設計 あなたの車の。 驚いたことに、接地面は手のひらよりもそれほど大きくありません。 タイヤの摩耗が不均一になると、路面に接触するトレッドが大幅に減少します。 これにより、ステアリング制御が低下し、停止距離が長くなります。
定期的にタイヤの摩耗をチェックする場合 定期サービスまたはメンテナンス、 不均一な摩耗パターンに気付くでしょう。 かなりの摩耗がある場合は、交換が唯一の選択肢である可能性があります。
ここに5つの一般的なタイヤ摩耗パターンとその原因があります。
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センターウェア
過度のインフレは、中心部の摩耗を引き起こします。 それはラフな乗り心地と応答性の低いブレーキングとステアリングにつながります。 過度に膨らんだタイヤも衝撃による損傷を受けやすいです。
外縁摩耗
インフレ中または タイヤ圧が低い タイヤの両外縁に急速な摩耗を引き起こします。 貧しい人々を引き起こすことに加えて 燃費、空気圧が不足しているタイヤでの運転は危険です。 タイヤのサイドウォールは、タイヤの空気圧が低いと曲がったり過熱したりするため、すぐにパンクする可能性があります。
過度のインナーまたはアウターウェア
タイヤの内側または外側のエッジのみが摩耗している場合は、通常、ホイールアライメントの問題の兆候です。 これは通常、キャンバー角、つまり車の正面から見たときにホイールが内側または外側に傾いている場合に発生します。 トーイン/トーアウトの測定値、つまり、上から見たときの同じ車軸上のタイヤの前部間の角度/距離は、 スペック
注：他の主要な位置合わせ角度であるキャスターは、 片側に引っ張る車 および/または仕様外の場合はステアリングの問題を作成します。 タイヤの異常摩耗を引き起こすことはめったにありません。
カッピング
カッピング、別名スカラップは、タイヤの周囲に斑点のある摩耗部分をもたらします。 これは通常、ショックアブソーバーやストラットの摩耗が原因で発生します。深刻な問題はできるだけ早く対処する必要があります。 サスペンションをチェックし、摩耗した部品を交換してから、 ホイールアライメント. そして、あなたを持っています タイヤが回転しました タイヤの摩耗を均一にするためにバランスが取れています。
フェザリング
おそらく、フェザーエッジのタイヤは、摩耗に気付く前にノイズが多くなります。 タイヤを横切って手を動かすときは、タイヤの片側で角度の付いた、または鋭く斜めのトレッドを探します。
ありがたいことに、フェザリングはほとんどの場合、仕様外のホイールアライメントが原因であり、簡単な解決策です。 フェザリングは、高速でコーナーを通過した結果である可能性もあります。 検討 タイヤの交換 フェザリングが過度の摩耗を引き起こした場合。
不均一なタイヤ摩耗のその他の原因
サスペンションシステムのリンケージとコンポーネントの摩耗、損傷、曲がりは、タイヤの内側と外側の過度の摩耗や異常な摩耗、フェザリングやカッピングを引き起こす可能性があります。
見落とされがちな原因には、過剰なトルクのラグナット、間の錆の蓄積などがあります。 ディスクブレーキローター ホイールハブ、曲がった/損傷したホイール、または摩耗したホイール/ハブベアリング。 事前調整チェックの一環として、これらすべての重要なメカニズムを注意深く調べるようにメカニックに依頼してください。
タイヤ中央のフラットスポットはおそらく ブレーキの問題. 常にブレーキを踏むだけでなく、 油圧または機械の問題、 起こしうる ブレーキロックアップ 車両に標準ブレーキまたはアンチロックブレーキがあるかどうかにかかわらず、異常なタイヤ摩耗。 フラットスポットには専門家の注意が必要です。
タイヤの不均一な摩耗を防ぐ方法
- 甌穴や縁石の跳ね返りを避けてください。
- 特に厳しい冬の後で、少なくとも年に1回は車両のホイールアライメントをチェックしてください。
- 積極的な運転やブレーキは避けてください。
- タイヤを6か月ごと、または6,000〜8,000マイル回転させます。 これは、タイヤがより静かに長持ちするのにも役立ちます。
- 気づいたらタイヤのバランスを取り直してください 振動または揺れ 中高速道路の速度で。
- 車両メーカーの推奨仕様に従って、 タイヤ圧をチェックする 毎月のメンテナンスルーチンの一部。 適切に膨らんだタイヤ より安全で長持ちします。 タイヤを拾う トレッドデプスゲージ、タイヤ 空気圧ゲージ と タイヤインフレーター 定期的に使用してください。 タイヤを4/32インチのトレッドと交換します。 以下。
Bob Lacivitaは、受賞歴のあるASEおよびゼネラルモーターズの自動車技術者、教育者、フリーライターであり、DYIの自動車修理と車両メンテナンスのトピックについて執筆しています。 彼の作品は、リーダーズダイジェストの本であるTheFamilyHandymanとClassicBikeRider誌に掲載されています。 彼は25年間、自動車技術を教え、州、連邦、組織の財団助成金を執筆しているキャリアおよび技術教育者です。 彼はまた、厳格で関連性のある学術基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計を支援しました。
